Создание сайта грузоперевозок — это не «визитка для галочки», а канал входящих заявок: страницы под маршруты, калькулятор стоимости, блоки доверия с автопарком и документами и форма, которая приводит клиента раньше, чем он дозвонится до конкурента. Стоит такой сайт от $800 за визитку перевозчика и от $2 500 за корпоративный сайт с калькулятором.
Логистика — одна из немногих ниш, где большинство компаний до сих пор живёт на холодных звонках, биржах и сарафане. Это работает, но упирается в потолок: менеджер делает 60–80 звонков в день при конверсии в единицы процентов, и клиент, которого «прозвонили», не лоялен. Входящая заявка с сайта устроена наоборот: человек сам искал перевозчика, сам посчитал цену и сам оставил номер.
Разберём, чем создание сайта для грузоперевозки B2B-формата отличается от сайта квартирных переездов, какие блоки реально приносят заявки, что делать с трекингом груза и сколько всё это стоит — с конкретными вилками цен.
B2B-логистика и B2C-переезды — два разных сайта
Первая ошибка перевозчиков — делать «сайт обо всём»: международные фуры, сборные грузы и квартирные переезды на одной странице. Аудитории не пересекаются: логист производственной компании ищет подрядчика с CMR-страховкой и собственным автопарком, а семья при переезде — грузчиков и цену «за всё» сегодня вечером.
Что ищет B2B-клиент
- Географию и маршруты: какими направлениями возите, есть ли регулярные рейсы, какие сроки.
- Автопарк: сколько машин, тоннаж, типы кузовов — тент, рефрижератор, зерновоз. С фото, не со стока.
- Документы: лицензия, CMR-страхование, договор, работа с НДС. B2B подписывает договор, а не «договаривается на словах».
- Быстрый ответ на запрос: форма «просчитать перевозку» с полями маршрута, веса и типа груза.
Что ищет B2C-клиент
- Цену сразу: калькулятор или хотя бы вилка «переезд двухкомнатной — от N».
- Скорость реакции: кнопка обратного звонка, мессенджеры, обещание «перезвоним за 5 минут».
- Простоту: минимум полей, понятные пакеты «квартира / офис / межгород».
| Блок сайта | B2B-логистика | B2C-переезды |
|---|---|---|
| Главный экран | Маршруты, тоннаж, «просчёт за 30 мин» | Калькулятор и телефон на первом экране |
| Доверие | Автопарк, CMR, ЕДРПОУ, договор | Отзывы, фото бригад, «без предоплаты» |
| Форма заявки | Маршрут, вес, тип груза, компания | 2–3 поля + обратный звонок |
| Контент | Страницы под направления и типы грузов | Пакеты услуг с фиксированными ценами |
| Цикл сделки | Долгие договоры, тендеры | Разовые заказы «на сегодня» |
Если компания работает в обоих сегментах, правильное решение — развести их на уровне структуры: отдельные посадочные, отдельные формы, отдельная реклама. На одном корпоративном сайте оба направления живут как самостоятельные разделы со своими воронками — это дешевле, чем два сайта.
Калькулятор стоимости — главный лид-магнит перевозчика
В логистике клиент всегда сравнивает 3–5 подрядчиков, и выигрывает тот, кто первым назвал адекватную цену. Калькулятор на сайте делает это автоматически: человек выбирает маршрут, тип машины и вес — и видит ориентировочную стоимость или оставляет контакт для точного просчёта.
Важный нюанс: калькулятор не обязан считать идеально точно. Его задача — собрать контакт в обмен на цифру. Рабочие схемы:
- Мгновенная вилка: формула «км × тариф за тип машины» показывает диапазон сразу, а точную цену менеджер подтверждает звонком.
- Цена за контакт: форма считает в фоне, но результат уходит на телефон или email — так вы получаете лид даже от тех, кто «просто прицениваются».
- Заявка на просчёт: для сложных грузов честнее поле «опишите груз» и обещание просчёта за 30 минут в рабочее время.
По нашему опыту формы с промежуточным результатом конвертируют в 2–3 раза лучше простого «оставьте заявку». Почувствовать механику со стороны клиента можно на нашем собственном калькуляторе стоимости сайта: вопросы, промежуточная цифра, контакт.
Трекинг груза: что реально, а что стоит как платформа
«Хотим, чтобы клиент видел, где его груз» — самое частое пожелание логистов. Здесь важно разделять уровни: по бюджету они отличаются в десятки раз.
- Статусы вручную (входит в корпоративный сайт): менеджер меняет статус заказа — «принят, в пути, на таможне, доставлен», клиент видит его по номеру заказа или получает SMS/email. Просто, надёжно, закрывает 80% вопросов «где фура?».
- Интеграция с GPS-мониторингом ($1 000–3 000): если автопарк уже под Wialon или похожей системой, сайт может показывать позицию машины на карте в кабинете клиента. Статусно, но требует API-доступа и обработки исключений.
- Полноценная TMS-платформа (от $6 000): кабинеты клиентов и водителей, документооборот, история перевозок, интеграции с учётной системой. Это уже внутренний продукт, и начинать с него не стоит, пока нет потока заявок.
Совет: на старте достаточно ручных статусов. Заявки приносит не трекинг, а быстрый просчёт и доверие. Трекинг — аргумент удержания B2B-клиентов на договоре, его можно докрутить вторым этапом.
Блоки доверия: автопарк, страховка, реквизиты
Груз — это деньги клиента, которые едут в чужой машине за сотни километров. Поэтому сайт перевозчика продаёт не «услугу», а уверенность, что груз доедет. Что должно быть обязательно:
- Автопарк с реальными фото: номера можно заблюрить, но стоковые американские траки видно сразу — и они убивают доверие.
- Страховка и документы: CMR-страхование, лицензия, свидетельство плательщика НДС — отдельным блоком «работаем официально», а не сканами в подвале.
- Реквизиты компании: код ЕДРПОУ, юрлицо, фактический адрес. Перед первым договором вас проверят в реестрах — дайте найти себя за 10 секунд.
- Цифры: лет на рынке, машин в парке, рейсов в месяц, направлений. Конкретика вместо «динамично развивающейся компании».
- Отзывы с привязкой: название компании клиента или ссылка на Google-профиль. Анонимные «Спасибо, всё понравилось!» в B2B не работают.
SEO по маршрутам: как собирать запросы «грузоперевозки + город»
Самый ценный органический трафик в нише — маршрутные и локальные запросы: «грузоперевозки Киев», «перевозка Киев Варшава», «доставка сборных грузов Одесса». Конкуренция по ним ниже, чем по общему «грузоперевозки», а намерение — горячее.
Рабочая схема — отдельная посадочная страница под каждый важный маршрут или город: свой заголовок, сроки, тариф, типы машин на направлении, форма просчёта. 10–20 таких страниц закрывают семантику, до которой биржи и агрегаторы локально не дотягиваются. Как не превратить это в дорвеи — разбирали в статье про локальное SEO и топ-3 Google Maps.
Второй слой — Google Business Profile с категорией «Грузоперевозки», отзывами и фото парка: по запросам «перевозки + город» карта показывается выше органики. Системное SEO-продвижение для перевозчика стоит от $300/мес и на горизонте 4–6 месяцев даёт заявки дешевле любой рекламы — о механике и сроках писали в гайде по ценам на продвижение.
Сколько стоит создание сайта грузоперевозок
Вилки ниже — реальные цены нашей студии, а не «от $100 на фрилансе». Что входит в каждый формат:
| Формат | Цена | Что входит | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| Сайт-визитка перевозчика | от $800 | 1–3 экрана: услуги, автопарк, документы, форма заявки, мессенджеры | Частный перевозчик, 1–5 машин, заявки с рекламы |
| Корпоративный сайт | от $2 500 | Страницы под маршруты и услуги, калькулятор, статусы заказов, SEO-структура, админка | Компания 5–30 машин, B2B и B2C, планы расти в органике |
| Платформа с кабинетами | от $6 000 | Кабинеты клиентов, трекинг, документооборот, интеграции с CRM/учётом/GPS | Логистический оператор с постоянным потоком заказов |
Сверху стоит заложить: типовая интеграция (CRM, SMS-шлюз, платёжка) — $200–500, сложные интеграции вроде GPS-мониторинга или обмена с учётной системой — $1 000–3 000, поддержка — $200/мес или $40/час. Из чего складывается цена и где можно сэкономить без вреда — в статье сколько стоит сайт в 2026.
Если бюджет ограничен, правильная последовательность такая: сначала лендинг с калькулятором под один сегмент — он приводит заявки уже с рекламы. Потом, когда экономика сошлась, — корпоративный сайт с маршрутными страницами под SEO. Платформа с кабинетами — третий шаг, когда есть кого в эти кабинеты пускать.
Примеры из практики
Честно: кейса именно логистической компании в нашем портфолио пока нет, и придумывать его мы не будем. Но механики, на которых держится сайт перевозчика, мы собирали не раз в смежных нишах:
- Raul Avto — автомобильная тематика: каталог со сложными фильтрами и структура под коммерческие запросы. Тот же подход работает для страниц маршрутов и типов грузов.
- Right Cars — прокат авто: формы бронирования с расчётом стоимости по параметрам. Это один в один логика калькулятора перевозки.
- Rich Tour — туры и направления: много посадочных под разные маршруты с единой формой заявки — схема из раздела про SEO.
Похожая механика «сегмент — страница — форма» подробно разобрана и в статье про сайт для автосервиса: ниша другая, а логика входящих заявок та же.
