Сайт для вантажоперевезень — це не «візитка, бо в усіх є», а канал вхідних заявок: сторінки під маршрути, калькулятор вартості, блоки довіри з автопарком і документами та форма, яка приводить клієнта раніше, ніж він додзвониться до конкурента. Такий сайт коштує від $800 за візитку перевізника і від $2 500 за корпоративний сайт з калькулятором.
Логістика — одна з небагатьох ніш, де більшість компаній досі живе з холодних дзвінків, бірж на кшталт Lardi-Trans і сарафанного радіо. Це працює, але має стелю: менеджер робить 60–80 дзвінків на день, конверсія — одиниці відсотків, а клієнт, якого «продзвонили», не лояльний. Вхідна заявка з сайту — протилежність: людина сама шукала «вантажні перевезення Київ Варшава», сама порахувала ціну і сама залишила номер.
У цій статті розберемо, чим сайт для логістичної компанії відрізняється від сайту для квартирних переїздів, які блоки реально приводять заявки, що робити з трекінгом вантажу і скільки все це коштує — з конкретними вилками цін.
B2B-логістика і B2C-переїзди — це два різні сайти
Перша помилка перевізників — робити «сайт про все»: міжнародні фури, збірні вантажі й квартирні переїзди на одній сторінці. Аудиторії не перетинаються: логіст виробничої компанії шукає підрядника з CMR-страхуванням і власним автопарком, а сім'я, що переїжджає, — вантажників і ціну «за все» сьогодні ввечері.
Що шукає B2B-клієнт
- Географію і маршрути: якими напрямками возите, чи є регулярні рейси, які терміни доставки.
- Автопарк: скільки машин, тоннаж, типи кузовів — тент, рефрижератор, зерновоз. З фото, не зі стоку.
- Документи: ліцензія, CMR-страхування, договір, робота з ПДВ. B2B-клієнт підписує договір, а не «домовляється».
- Швидку відповідь на запит: форма «прорахувати перевезення» з полями маршруту, ваги й типу вантажу.
Що шукає B2C-клієнт
- Ціну одразу: калькулятор або хоча б вилку «переїзд 2-кімнатної — від N грн».
- Швидкість реакції: кнопка зворотного дзвінка, месенджери, обіцянка «передзвонимо за 5 хвилин».
- Простоту: мінімум полів, зрозумілі пакети «квартира / офіс / міжмісто».
| Блок сайту | B2B-логістика | B2C-переїзди |
|---|---|---|
| Головний екран | Маршрути, тоннаж, «прорахунок за 30 хв» | Калькулятор і телефон у першому екрані |
| Довіра | Автопарк, CMR, ЄДРПОУ, договір | Відгуки, фото бригад, «не беремо передоплату» |
| Форма заявки | Маршрут, вага, тип вантажу, компанія | 2–3 поля + зворотний дзвінок |
| Контент | Сторінки під напрямки й типи вантажів | Пакети послуг з фіксованими цінами |
| Циклічність | Довгі договори, тендери | Разові замовлення «на сьогодні» |
Якщо компанія працює в обох сегментах, правильне рішення — розділити їх на рівні структури: окремі посадкові сторінки, окремі форми, окрема реклама. Це дешевше, ніж здається: на одному корпоративному сайті обидва напрями живуть як окремі розділи зі своїми воронками.
Калькулятор вартості — головний лід-магніт перевізника
У логістиці клієнт завжди порівнює 3–5 підрядників, і виграє той, хто першим назвав адекватну ціну. Калькулятор на сайті робить це автоматично: людина обирає маршрут, тип авто й вагу — і бачить орієнтовну вартість або залишає контакт для точного прорахунку.
Важливий нюанс: калькулятор не зобов'язаний рахувати ідеально точно. Його завдання — зібрати контакт в обмін на цифру. Робочі схеми:
- Миттєва вилка: формула «км × тариф за тип авто» показує діапазон одразу, а точну ціну менеджер підтверджує дзвінком.
- Ціна за контакт: форма рахує в фоні, але результат надсилається на телефон або email — так ви отримуєте лід навіть від тих, хто «просто цікавився».
- Заявка на прорахунок: для складних вантажів чесніше поле «опишіть вантаж» і обіцянка прорахунку за 30 хвилин у робочий час.
За нашим досвідом форми з проміжним результатом конвертують у 2–3 рази краще за просту «залиште заявку». Подивитися, як це відчувається з боку клієнта, можна на нашому власному калькуляторі вартості сайту — механіка та сама: питання, проміжна цифра, контакт.
Трекінг вантажу: що реально, а що коштує як платформа
«Хочемо, щоб клієнт бачив, де його вантаж» — найчастіше побажання логістів. Тут важливо розділяти рівні: вони відрізняються за бюджетом у десятки разів.
- Статуси вручну (входить у корпоративний сайт): менеджер змінює статус замовлення — «прийнято, в дорозі, на митниці, доставлено», клієнт бачить його за номером замовлення або отримує SMS/email. Просто, надійно, закриває 80% питань «де фура?».
- Інтеграція з GPS-моніторингом ($1 000–3 000): якщо автопарк вже під Wialon чи подібною системою, сайт може показувати позицію машини на карті в кабінеті клієнта. Красиво і статусно, але потребує API-доступу й обробки винятків.
- Повноцінна TMS-платформа (від $6 000): кабінети клієнтів і водіїв, документообіг, історія перевезень, інтеграція з 1С/BAS. Це вже не сайт, а внутрішній продукт — і починати з нього не варто, поки немає потоку заявок.
Порада: на старті достатньо ручних статусів. Реальні заявки приводить не трекінг, а швидкий прорахунок і довіра. Трекінг — аргумент для утримання B2B-клієнтів на договорі, і його можна докрутити другим етапом.
Блоки довіри: автопарк, страхування, реквізити
Вантаж — це гроші клієнта, які їдуть у чужій машині за сотні кілометрів. Тому сайт перевізника продає не «послугу», а впевненість, що вантаж доїде. Що має бути на сайті обов'язково:
- Автопарк з реальними фото: номерні знаки можна заблюрити, але стокові фури американських траків видно одразу — і вони вбивають довіру.
- Страхування і документи: CMR-страховка, ліцензія, свідоцтво платника ПДВ. Не сканами на пів сторінки, а окремим блоком «працюємо офіційно» з переліком.
- Реквізити компанії: ЄДРПОУ, юридична назва, фактична адреса. Це перевіряють у YouControl перед першим договором — дайте знайти себе за 10 секунд.
- Цифри: років на ринку, машин у парку, рейсів на місяць, напрямків. Конкретика замість «динамічна компанія з індивідуальним підходом».
- Відгуки з прив'язкою: назва компанії клієнта або посилання на Google-профіль. Анонімні «Дякую, все сподобалось! Олена» не працюють у B2B.
SEO за маршрутами: як збирати запити «вантажні перевезення + місто»
Найцінніший органічний трафік у ніші — маршрутні й локальні запити: «вантажні перевезення Львів», «перевезення Київ Варшава», «доставка збірних вантажів Одеса». Конкуренція за них нижча, ніж за загальне «вантажоперевезення», а намір — гарячіший.
Робоча схема — окрема посадкова сторінка під кожен важливий маршрут чи місто: свій заголовок, терміни, тариф, типи авто на напрямку, форма прорахунку. 10–20 таких сторінок закривають семантику, до якої біржі й агрегатори не дотягуються локально. Як не перетворити це на дорвеї і зробити сторінки корисними — розбирали в статті про локальне SEO і топ-3 Google Maps.
Другий шар — Google Business Profile з категорією «Вантажні перевезення», зібраними відгуками і фото парку: для запитів «перевезення + місто» карта показується вище за органіку. Систематичне SEO-просування для перевізника коштує від $300/міс і на горизонті 4–6 місяців дає заявки дешевші за будь-яку рекламу — детальніше про механіку й терміни ми писали в гайді з цін на просування.
Скільки коштує сайт для вантажоперевезень
Вилки нижче — реальні ціни нашої студії, а не «від $100 на фрилансі». Що входить у кожен формат:
| Формат | Ціна | Що входить | Кому підходить |
|---|---|---|---|
| Сайт-візитка перевізника | від $800 | 1–3 екрани: послуги, автопарк, документи, форма заявки, месенджери | Приватний перевізник, 1–5 машин, заявки з реклами |
| Корпоративний сайт | від $2 500 | Сторінки під маршрути й послуги, калькулятор, статуси замовлень, SEO-структура, адмінка | Компанія 5–30 машин, B2B і B2C, план рости в органіці |
| Платформа з кабінетами | від $6 000 | Кабінети клієнтів, трекінг, документообіг, інтеграції з CRM/1С/GPS | Оператор логістики зі сталим потоком замовлень |
До цього варто закласти: типова інтеграція (CRM, SMS-шлюз, платіжка) — $200–500, складні інтеграції на кшталт GPS-моніторингу чи обміну з 1С — $1 000–3 000, підтримка — $200/міс або $40/год. Із чого складається ціна і на чому можна заощадити без шкоди — розбирали в статті скільки коштує сайт у 2026.
Якщо бюджет обмежений, правильна послідовність така: спочатку лендінг з калькулятором під один сегмент — він починає приводити заявки вже з реклами. Потім, коли економіка зійшлася, — корпоративний сайт із маршрутними сторінками під SEO. Платформа з кабінетами — третій крок, коли є кого в ці кабінети пускати.
Приклади з практики
Чесно: кейсу саме логістичної компанії в нашому портфоліо поки немає, і вигадувати його ми не будемо. Але механіки, на яких тримається сайт перевізника, ми збирали неодноразово в суміжних нішах:
- Raul Avto — автомобільна тематика: каталог зі складними фільтрами і структура під комерційні запити. Той самий підхід працює для сторінок маршрутів і типів вантажів.
- Right Cars — прокат авто: форми бронювання з розрахунком вартості за параметрами. Це один в один логіка калькулятора перевезення.
- Rich Tour — тури й напрямки: багато посадкових сторінок під різні маршрути з єдиною формою заявки — схема, яку ми описали в розділі про SEO.
Схожа механіка «сегмент — сторінка — форма» детально розібрана і в нашій статті про сайт для автосервісу: ніша інша, а логіка вхідних заявок та сама.
